Gyökeresen átalakulhat a közlekedés: ezek a legfontosabb változások az új KRESZ tervezetben

Nyilvánosságra került az új KRESZ normaszövegének tervezete, amely több mint ötven év után alapjaiban reformálná meg a magyar közlekedési szabályrendszert. A jogszabály célja, hogy a mai közlekedési viszonyokhoz igazodva biztonságosabbá, egyértelműbbé és korszerűbbé tegye a közutak használatát – nemcsak az autósok, hanem a gyalogosok, kerékpárosok, motorosok és az elektromos rolleresek számára is.

A tervezet még társadalmi egyeztetés alatt áll, de már most jól látszik, melyek azok a pontok, amelyek jelentősen megváltoztathatják a mindennapi közlekedést.

Gyalogosok: nagyobb védelem, kevesebb figyelmetlenség

Az új KRESZ egyik legfontosabb iránya a gyalogosok biztonságának növelése. A tervezet szerint:

• Tilos lenne mobiltelefont használni vagy fülhallgatót viselni úttesten, vasúti átjáróban és villamospályán történő átkelés közben.
• A gyalogos fogalma bővülne: ide tartoznának például az alacsony sebességgel közlekedő gördeszkások vagy az elektromos kerekesszéket használók is.
• Egyes esetekben zebra nélkül is elsőbbséget kaphatna a gyalogos egyenrangú kereszteződésben.

A szabályozás célja a figyelmetlenségből adódó balesetek számának csökkentése.

Autósok: marad az alap, de jöhetnek kivételek

Az általános sebességhatárok nem változnának jelentősen, ugyanakkor az új KRESZ lehetőséget adna bizonyos rugalmasabb megoldásokra:

• Egyes autópálya-szakaszokon – megfelelő körülmények között – akár 140 km/h-s maximális sebesség is engedélyezhető lenne.
• Tehergépkocsik és autóbuszok esetében 90 km/h-s felső határ jelenhet meg.

Emellett pontosabban szabályoznák a megállást és az utas ki- és beszállást is, például meghatározva az erre engedélyezett rövid idejű megállás feltételeit.

Kerékpárosok: új jogok, egyértelműbb szabályok

A kerékpáros közlekedés szintén hangsúlyos része az új tervezetnek:

• Előzéskor kötelező oldaltávolságot írnának elő (lakott területen belül legalább 1 métert).
• A kerékpárosok lassú vagy álló járművek mellett jobbról is előrehaladhatnának.
• Megjelenik a „kerékpáros utca” fogalma, ahol az autós forgalom korlátozott, a biciklisek pedig elsőbbséget élveznek.

Elektromos rollerek: részletes, új szabályozás

Az egyik legnagyobb újdonság az elektromos rollerek egyértelmű besorolása, amely eddig hiányzott a KRESZ-ből. A tervezet két kategóriát különböztet meg.

Kis teljesítményű elektromos roller:

• Legfeljebb 25 km/h tervezési sebesség
• Minimum 12 éves kortól használható
• Járdán legfeljebb 10 km/h, úttesten maximum 20 km/h
• Bizonyos esetekben bukósisak viselése kötelező
• Utas szállítása tilos

Nagy teljesítményű elektromos roller:

• 25 km/h feletti tervezési sebesség
• Segédmotoros járműnek minősül
• Minimum 14 éves kor, kötelező felelősségbiztosítás
• Maximális sebesség 45 km/h
• Járdán nem közlekedhet

A jogalkotók célja a rolleres közlekedés kiszámíthatóbbá tétele és a gyalogosok védelme a zsúfolt városi környezetben.

Kiemelten védett övezetek is jöhetnek

Újdonságként jelennek meg az iskolai és óvodai övezetek, ahol:

• alacsonyabb sebességhatárok,
• fokozott óvatossági kötelezettség,
• és szigorúbb szabályok vonatkoznának az autósokra.

Mi jöhet ezután?

Az új KRESZ még nem végleges, a normaszöveg társadalmi egyeztetés alatt áll, így több ponton is módosulhat. Az azonban már most látszik, hogy a tervezet minden közlekedőt érint, és ha életbe lép, jelentős szemléletváltást igényel majd a közutakon.