Fordulat az M6-osnál: mi lesz a Dunaújváros és Érd közötti autópálya-szakasszal?
Komoly vita alakult ki az M6-os autópálya Érd és Dunaújváros közötti szakaszának jövője körül. A jelenlegi koncesszió 2026 őszén lejár, az előző kormány döntése alapján pedig ezt követően az MKIF kezelésébe került volna a pálya. Vitézy Dávid közlekedési miniszter azonban bejelentette: a kormány eláll ettől a konstrukciótól. Az ügy Dunaújvárost közvetlenül érinti, hiszen a város egyik legfontosabb közúti kapcsolatáról van szó.
Az M6-os autópálya Érd és Dunaújváros közötti, mintegy 58 kilométeres szakaszát a 2000-es években PPP-konstrukcióban építették meg. A jelenlegi koncessziós időszak 2026 októberében jár le, így dönteni kellett arról, ki és milyen feltételekkel üzemeltesse tovább az autópályát.
Az előző döntés szerint a szakasz a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., vagyis az MKIF kezelésébe került volna. Ez ugyanaz a társaság, amely 2022 óta a hazai gyorsforgalmi úthálózat jelentős részének üzemeltetését végzi.
A konstrukció azonban most komoly viták középpontjába került.
Vitézy szerint túl drága lett volna
Vitézy Dávid közlekedési miniszter szerint az M6-os érintett szakaszának MKIF általi üzemeltetése lényegesen többe került volna az államnak annál, mint amennyi indokolt lenne.
A miniszter közlése szerint a tervezett konstrukcióban az állam évente mintegy 8,2 milliárd forintot fizetett volna az Érd és Dunaújváros közötti szakasz üzemeltetéséért.
Vitézy állítása szerint ez körülbelül háromszorosa annak az összegnek, amelyből összehasonlítható feltételek mellett a feladat elvégezhető lenne.
A vita ráadásul nem kizárólag a pénzről szól.
A közlekedési miniszter szerint az MKIF-re vonatkozó szerződés egyes útminőségi követelményei is kedvezőtlenebbek lettek volna a jelenlegi M6-os koncesszióban szereplő feltételeknél. Vagyis állítása szerint az állam nemcsak többet fizetett volna, hanem bizonyos területeken gyengébb minőségi elvárásokat is elfogadott volna.
Harminc évre szólt volna a döntés
A kérdés azért is jelentős, mert nem néhány éves átmeneti megállapodásról van szó.
Az előző kormány döntése alapján az M6-os érintett szakasza a jelenlegi koncesszió lejárta után hosszú távon, az országos autópálya-koncesszió részeként került volna az MKIF kezelésébe.
Vitézy szerint egy ilyen döntés hosszú évtizedekre meghatározná az állam kiadásait, ezért a kormány nem kívánja fenntartani a korábban meghozott döntést.
A miniszter bejelentette, hogy a kormány eláll attól, hogy az M6 Érd–Dunaújváros szakaszát az eredetileg tervezett feltételekkel az MKIF kezelésébe adja.
Több lehetőség is volt az asztalon
A nyilvánosságra került információk szerint korábban több lehetséges megoldást is vizsgáltak az autópálya jövőjére.
Felmerült az MKIF-nek történő átadás mellett az állami üzemeltetés, valamint egy új koncessziós eljárás kiírása is.
A korábbi döntés végül az MKIF mellett szólt.
A mostani kormány azonban ezt felülvizsgálta, így ismét nyitottá vált a kérdés, milyen formában működik tovább az autópálya 2026 őszétől.
Mit jelent mindez Dunaújváros számára?
Dunaújváros szempontjából az ügy jóval több egy országos politikai és gazdasági vitánál.
Az M6-os a város egyik legfontosabb közlekedési kapcsolata Budapest és az agglomeráció irányába. Naponta használják ingázók, vállalkozások, fuvarozók és a térségbe érkező autósok.
Ezért nem mindegy, hogy ki végzi az út karbantartását, milyen minőségi követelmények mellett, milyen fejlesztések történnek, illetve mennyibe kerül mindez az államnak.
Az érintett koncessziós terület ráadásul nem kizárólag az M6-os Érd és Dunaújváros közötti pályáját foglalja magában: a jelenlegi M6 Duna projekt része a Dunaújvárostól délre, a Duna-híd irányába vezető M8-as szakasz is.
Mi történik október után?
Ez jelenleg az ügy egyik legfontosabb kérdése.
Az MKIF a sajtónak azt közölte, hogy az előző kormánytól megkapta az M6-os szakasz átvételéhez szükséges opció lehívásáról szóló értesítést. A társaság ugyanakkor jelezte: az új kormány döntéséről hivatalos tájékoztatást még nem kapott, ezért annak jogi és gazdasági következményeit csak ezt követően tudja értékelni.
Vitézy Dávid ugyanakkor egyértelművé tette, hogy a kormány nem kívánja az eredetileg tervezett konstrukciót fenntartani.
A következő hetekben így az dőlhet el, hogy 2026 októberétől pontosan ki és milyen feltételekkel üzemelteti tovább az M6-os Dunaújváros és Érd közötti szakaszát.
A dunaújvárosi autósok számára pedig elsősorban az lesz a fontos, hogy a tulajdonosi és üzemeltetési vita ne okozzon fennakadást, és az autópálya biztonságos fenntartása az átmeneti időszakban is biztosított legyen.