Milliárdokat költhetnek az M6-os Dunaújvárosig tartó szakaszára – felülvizsgálják az autópályát
Jelentős változások jöhetnek az M6-os autópálya Dunaújvárost is érintő szakaszának üzemeltetésében. A kormány felülvizsgálja a korábbi döntéseket, miközben 2027 és 2037 között több mint 53 milliárd forintot irányoznak elő az érintett M6-os és M8-as szakaszokkal kapcsolatos feladatokra. Már az idei évre is 630 millió forintot biztosítanak.
A Magyar Közlönyben hétfő este jelent meg az a kormányhatározat, amely közvetlenül érinti a Dunaújváros felé vezető M6-os autópályát, valamint a város mellett húzódó M8-as egy szakaszát.
A döntés értelmében a közlekedési és beruházási miniszternek felül kell vizsgálnia az M6-os autópálya Érdi-tető és Dunaújváros közötti, 22+340 és 76+200 kilométerszelvény közötti szakaszával kapcsolatos korábbi kormányzati döntéseket. A felülvizsgálat az M8-as autópálya Dunaújváros melletti, 73+750 és 78+300 kilométerszelvény közötti szakaszát is érinti. Utóbbiba a Pentele híd is beletartozik.
Már idén 630 millió forintot biztosítanak
A határozat szerint az érintett útszakaszokkal kapcsolatos 2026-os feladatellátás finanszírozására 630 millió forintot kell biztosítani.
Ennél lényegesen nagyobb összegről van azonban szó hosszabb távon. A 2027 és 2037 közötti időszakra összesen 53,67 milliárd forintos keretet határoztak meg az M6-os és M8-as érintett szakaszaihoz kapcsolódó feladatokra.
A tervezett éves összegek fokozatosan emelkednek: 2027-ben 2,87 milliárd, 2028-ban 3,1 milliárd, 2029-ben 3,3 milliárd, 2030-ban 3,8 milliárd, 2031-ben 4 milliárd, 2032-ben 4,3 milliárd, 2033-ban 4,6 milliárd, 2034-ben 6,3 milliárd, 2035-ben 6,7 milliárd, 2036-ban 7,1 milliárd, 2037-ben pedig már 7,6 milliárd forint a meghatározott felső korlát.
Az üzemeltetési konstrukció is változhat
A mostani döntés hátterében az M6-os érintett szakaszának jövőbeni üzemeltetése körül kialakult vita áll.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter korábbi közlése szerint az M6-os Érd és Dunaújváros közötti szakaszának 2026 és 2037 közötti üzemeltetése az MKIF konstrukciójában 149 milliárd forintba került volna. A miniszter szerint ezzel szemben a jelenlegi üzemeltető, az M6 Duna Koncessziós Zrt. 44 milliárd forintért vállalná a fenntartást és a szükséges burkolatfelújításokat.
Az MKIF ugyanakkor vitatta a minisztérium állításait. A társaság szerint a bemutatott költségek csak azonos műszaki tartalom, szolgáltatási színvonal, finanszírozási feltételek és kockázatvállalás mellett hasonlíthatók össze, ezért álláspontjuk szerint a nyilvánosságra került számokból nem lehet ilyen egyszerű következtetést levonni.
A vita korábban jogi szintre is került: a Közlekedési és Beruházási Minisztérium augusztus végén büntetőfeljelentést tett az M6-os üzemeltetési jogának korábbi odaítélésével kapcsolatban.
A koncessziós szerződést is módosíthatják
A szeptember 21-én megjelent kormányhatározat már konkrét további lépéseket is meghatároz. A közlekedési és beruházási miniszternek az idei forrás rendelkezésre állását követően kezdeményeznie kell az érintett autópálya-szakaszokra vonatkozó koncessziós szerződés módosítását.
Dunaújváros szempontjából különösen fontos a döntés, hiszen mindkét érintett gyorsforgalmi útszakasz közvetlenül kapcsolódik a városhoz: az M6-os észak felől biztosítja Dunaújváros legfontosabb autópályás kapcsolatát Budapest irányába, míg az M8-as érintett részén található a Duna két partját összekötő Pentele híd.
A most megjelent határozat ugyanakkor elsősorban az érintett szakaszok finanszírozásáról, üzemeltetéséről és a korábbi döntések felülvizsgálatáról szól. Ez önmagában nem jelenti azt, hogy 53,67 milliárd forint értékű új útépítés vagy látványos fejlesztés kezdődik Dunaújváros és Érd között. A következő időszakban derülhet ki pontosabban, milyen üzemeltetési konstrukcióban működik tovább az M6-os Dunaújvárosig tartó szakasza.